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Umbruch der Transportbranche

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Der Aufstieg von Micromobility und die Finanzierungsrunden in die deutschen E-Scooter-Startups

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Tier-windmobility-2018

Das hat man länger nicht gesehen. Deutschland hat in den letzten Wochen gleich mehrere für hiesige Verhältnisse große Finanzierungsrunden in Startups gesehen, die nächstes Jahr hierzulande miteinander konkurrieren werden. Die Rede ist natürlich von E-Scootern im On-Demand-Angebot, welche nächstes Jahr regulatorisch in Deutschland erlaubt werden.

Angesichts der jüngsten Finanzierungsrunden in Tier (25 Mio. €), Wind Mobility (22 Mio. $) und laut Quellen des Spiegels in das noch nicht verkündete Flash / Go Flash (50 Mio. €) habe ich mir für digital kompakt angeschaut, was dahinter steckt.… Weiterlesen

Softwarezentrische Ansätze in der Logistik: Das „Warehouse Hub“ von Otto-Startup ODC

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ODC (On-Demand Commerce), ein Startup aus der Otto-Gruppe, will eine Warehouse-Koordination auf Softwarebasis etablieren. Im Grunde also eine Plattform, über die Lagerkapazitäten verteilt werden.

Der CEO im Interview:

Ein weiterer Eckpfeiler unserer Strategie und des Produktes ist unser Warehouse-Netzwerk. odc betreibt keine eigenen Logistikstandorte, sondern baut stattdessen ein hochflexibles Warehouse-Netzwerk aus Drittanbietern auf.

Damit minimieren wir nicht nur die Kosten für Leerstände, sondern können auch flexibel auf die Anforderungen unserer Kunden reagieren.

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Deutschland braucht keine eigene Batteriezellenproduktion

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Es würde nicht schaden, Batteriezellen in Deutschland zu fertigen, aber strategisch wichtig ist das für die deutsche Automobilbranche nicht.

Warum es wichtig ist: Für die deutsche Automobilbranche geht es jetzt darum, sich darauf zu konzentrieren, was strategisch wichtig wird. Der Umbruch hin zu E-Mobilität, neuen Formfaktoren (E-Scooter und E-Bikes), neuer Technologie (selbstfahrende Autos) und neuen Geschäftsfeldern (On-Demand) hat bereits begonnen und nimmt Fahrt auf. Fokus ist jetzt wichtig.

Das hält die deutschen Medien nicht davon ab, immer wieder auf die fehlende Batterieproduktion in Deutschland zu verweisen.… Weiterlesen

Nach Lissabon die ganze Welt? MyTaxi und das E-Scooter-Experiment

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Gerade noch rechtzeitig bevor im Frühjahr E-Scooter in Deutschland zugelassen werden, startet Daimlers MyTaxi in Lissabon einen ersten Test mit E-Scooter im On-Demand-Modell.

Electrive:

People in the Portuguese capital can rent a scooter from a fleet of hundreds. For Daimler, this may open a whole new venture labelled Hive.

For now they run the kick scooters under a new label, Hive, and Daimler embedded the service in a dedicated app of the same name. Yet Mytaxi CEO Eckart Diepenhorst told German media that this model will either kick-start a new service via Hive or else they may integrate it into the existing MyTaxi ride-hailing offer.

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Wieso investieren Daimler & BMW 240 Millionen $ in ChargePoint?

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Während das zum italienischen Enel gehörende Endesa in Spanien 100.000 EV-Ladestationen errichten will, dürfte hierzulande vor allem die neue Finanzierungrunde von ChargePoint für Interesse sorgen.

Electrek über die illustre Investorenrunde:

This new Series H round of funding is the company’s biggest to date.

Existing investors BMW i Ventures, Braemar Energy Ventures, Linse Capital, and Siemens all invested in the round.’

ChargePoint also secured new important investors: American Electric Power, Chevron Technology Ventures, Canada Pension Plan Investment Board, Daimler Trucks & Buses, GIC, and Quantum Energy Partners.

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Neue Formfaktoren: Das E-Cargo-Bike von Ono

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Das aus diversen Medien bereits bekannte Ono aus Berlin in der Selbstdarstellung:

Nie war Mobilität umfassender und komplexer als heute. Vor allem der Lieferverkehr wächst in Zeiten von Same-Day-Delivery mit einer Dynamik, die zu massiven Infrastruktur- und Umweltproblemen in Städten führt.
Wir bei ONO entwickeln und unterstützen alternative Lösungen, die allen Teilen der Gesellschaft  zugute kommen – von unserem e-Cargo-Bike über City-Hubs bis zu Sharing-Konzepten.

 

Das Entscheidende am kommenden E-Cargo-Bike von Ono:

  • Dieser neue Formfaktor („eine völlig neue Kategorie leichter Elektrofahrzeuge“) ist nur mit Elektromotor denkbar.
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Wie selbstfahrende Autos von Ford, Drive.ai, Uber & Waymo mit Fußgängern und anderen Autofahrern kommunizieren

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Uber-patent-av-kommunikation-2018

Gute Übersicht über die verschiedenen Wege, wie selbstfahrende Autos mit ihrer Umwelt kommunizieren (könnten) auf Axios:

Automakers are experimenting with different ways that cars can communicate intention to drivers and pedestrians.

  • Ford’s AVs have a screen on top of the windshield that blinks in various ways to signal their movements.
  • Drive.ai is testing Nissan NV200 robotaxis in Dallas with LED screens on their sides that display text in English.
  • Uber is exploring AV intention systems that could communicate to pedestrians using flashing lights, sounds and potentially a projection.
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„Waymo baut den Fahrer“: Warum Waymos erster Robotaxi-Dienst einen eigenen Namen bekommt

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Wie bereits seit längerem bekannt, will Waymo noch dieses Jahr aus seinem Phoenix-Test (welcher vor einem Jahr startete) den ersten regulären, also für alle verfügbaren Robotaxi-Dienst machen. Im Dezember soll es nun losgehen.

Das interessanteste Detail, das nun über Bloomberg an die Öffentlichkeit kam, ist, dass der Dienst nicht unter Waymo sondern unter einem neuen, eigenen Namen firmieren wird:

Waymo, the secretive subsidiary of Google’s parent company, Alphabet Inc., is planning to launch the world’s first commercial driverless car service in early December, according to a person familiar with the plans.

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Wie Ford daran arbeitet, sich vom reinen Hersteller zum Mobility-Anbieter zu wandeln

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Ford, dessen Geschäftsmodell-Suche wir hier bereits angeschnitten hatten, kooperiert mit Dominoes, Postmates, lokalen Händlern und Walmart, um Flottenmanagement und mehr zu lernen:

Ford is pursuing two parallels tracks — develop and test the self-driving vehicle system while separately work on the business side of how a dedicated fleet of autonomous vehicles might operate in the real world —as it moves towards its targeted commercial launch in 2021. The company is testing the business model through pilot programs with Dominoes, Postmates, local businesses in the Miami area and now Walmart.

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Die deutsche Autobranche vor dem Abstieg

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Boerse.ARD.de berichtet unter der Kategorie „Anlagestrategie“ über die Herausforderungen und Versäumnisse der deutschen Autobranche. Die Diskussion kommt also langsam im Mainstream an. ARD.de:

Mitte Oktober platzte dem 60-jährigen Bayer der Kragen. In einer Rede vor Zulieferern in Wolfsburg schimpfte Diess über die „beinahe hysterische Stickoxid-Diskussion um wenige Problemzonen in unseren Städten“ und über die neuen strengeren CO2-Richtlinien für Autos, die ab 2030 zugelassen werden. Er sprach von einem „politischen Feldzug gegen die individuelle Mobilität“, der existenzbedrohende Ausmaße annehme.

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