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Toyota investiert 1 Milliarde Dollar in Südostasien-Marktführer Grab

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Toyota steckt als nächstes Unternehmen viel Geld in Grab, das längst dank Softbank gesetzt ist als Marktführer in Südostasien. (Go-Jek ist ein Konkurrent. Aber Grab hat mit Didi, Softbank und Toyota starke Investoren an Bord.)

Warum es wichtig ist: Toyota sichert sich einen Platz in Südostasien. Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wird Grab in dieser Region der Mobility-Player werden, der den Zugang zum Endkunden hat.

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Helen Bielawa auf t3n:

Nach Angaben des Unternehmens ist es die bisher größte Investition eines Autoherstellers in einen Mobilitätsdienst: Toyota investiert eine Milliarde US-Dollar in den App-Anbieter Grab aus Singapur, teilt Grab mit. Erst im März hatte der Taxidienst das Geschäft von Uber in Südostasien übernommen – jetzt will das Unternehmen seine Führungsposition in der Region ausbauen.
In der Finanzierungsrunde, die auf die Übernahme des Uber-Geschäfts in der Region folgte, ist Toyota jetzt führender Investor. Auch der chinesische Fahrdienst Didi Chuxing und der Technologieinvestor Softbank sind an Grab beteiligt.

Neben dem Autoruf-Service will Grab das Angebot an Essenslieferungen und Finanzdiensten ausweiten und mit Grabfood und Grabpay expandieren. Nach eigenen Angaben sind die Dienste bisher in über 200 Städten in acht Ländern verfügbar. Über 100 Millionen User haben die App des sechs Jahre alten Startups auf ihren Smartphones installiert.

GrabFood wurde erst vor ein paar Tagen lanciert.

Hier die Pressemitteilung von Toyota. Toyota kooperiert bereits mit Grab:

Since August 2017, Toyota and Grab have been developing connected services for Grab utilizing driving data collected by Toyota’s TransLog data-transmission driving recorder. The recorder, developed by Toyota for corporate fleets, has been installed in 100 Grab rental cars. The data collected is stored on Toyota’s proprietary mobility services platform (MSPF), which serves as a form of information infrastructure for connected vehicles. Both companies have already begun collaboration in the field of connected vehicles by, for example, providing driving-data-based automotive insurance for Grab’s rental fleet in Singapore through local insurance companies.

Massgeblich von Softbank beeinflusst hat Uber im März diesen Jahres bekanntgegeben, dass sie ihr Südostasiengeschäft an Grab verkaufen. New York Times:

Uber will get a 27.5 percent stake in Grab in exchange. Uber’s chief executive, Dara Khosrowshahi, will join Grab’s board. Further financial terms were not disclosed.

Vor fast genau einem Jahr hat Grab von Didi und Softbank 2 Milliarden US-Dollar erhalten. (Softbank war auch bei der Finanzierungsrunde ein Jahr davor schon dabei.)

Der „hohe siebenstellige Betrag“ für Talixo vs. 2 Milliarden $ für Grab

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Kontext für die Aussage von Talixo, mit einem „hohen siebenstelligen Betrag“ in die USA und Asien expandieren zu wollen, ist die ebenfalls heute bekannt gegebene 2-Milliarden-$-Runde bei Grab.

TechCrunch:

Grab, the ride-hailing company competing with Uber in Southeast Asia, has pulled in $2 billion of new financing from existing investors Didi Chuxing, the company that defeated Uber in China, and SoftBank.

Didi said the round could expand by $500 million more with input from other existing backers and new investors, too. A Grab representative confirmed that SoftBank’s Vision fund is not part of the current commitment, it is coming from SoftBank Group Corp.

A source confirmed that this new money gives Grab a post-money valuation of more than $6 billion. That’s more than double the $3 billion valuation that Grab commanded from its most recent round of funding in September 2016, when it raised $750 million.

Grab will das Uber von Südostasien werden, beziehungsweise ist es schon. Zum fünfjährigen Jubiläum im Juni diesen Jahres schrieb die Grab PR:

By driving with Grab, more than 930,000 drivers earn one-third more on average. Grab has also reduced travel time in half for its passengers by providing more convenient transport options.

Today, Grab has up to 2.5 million rides daily, making it the largest ride-hailing platform and the preferred app that the most drivers and passengers use in Southeast Asia. Grab is in 55 cities across Southeast Asia, and the Grab app has been downloaded onto over 45 million devices, triple the number from June last year.

Wir sprechen hier von einer Region die vergleichsweise weniger hart umkämpft ist als China und die USA.

Versteht Talixo seinen Markt? Versteht die Deutsche Bahn die Potentiale und, vor allem, die Grenzen eines Unternehmens wie Talixo und ihres Investments in eben jenes?

Selbst wenn der hohe siebenstellige Betrag für Talixo bei 9 Millionen Euro liegt (er kann auch bei 6 Millionen Euro liegen), ist er doch um einiges kleiner als die jüngsten 2 Milliarden US-Dollar für Grab.

Der internationale Massstab, ob man es mag oder nicht, liegt im Ridesharing und damit der Ridevermittlung allgemein -Taxi hin oder her- bei der Größenordnung, die man bei Grab beobachten kann. Nicht der Größenordnung bei Talixo.

Wer aber dann trotzdem von Expansionen nach Asien und den USA spricht, macht sich ein bisschen lächerlich.

Es geht hier nicht darum, das Startup oder das Investment klein zu machen. Es geht nur darum, den internationalen Kontext nicht aus den Augen zu verlieren.

(Mittelfristig stellt sich natürlich auch die Frage, was auf dem deutschen Ridevermittlungsmarkt passieren wird, wenn internationale Giganten hierherkommen.)