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Warum es wichtig ist: Das Auto wird entbündelt.

VW hat Konzept-E-Scooter vorgestellt und man könnte sich fragen, warum. Die Antwort darauf weiß man selbst bei Volkswagen. Autonews.com:

[…]that it says can replace an automobile for jaunts around town.

E-Scooter und E-Bikes und was sonst noch an Formfaktoren im Micromobility-Sektor (der Analyst Horace Dediu definiert es mit Vehikel mit <500kg) kommen mag, wird das Auto entbündeln: Sprich, viele Fahrten, für die man mangels Alternativen heute noch auf das Auto angewiesen ist, werden wir morgen anders zurücklegen.

Man kann es auch anders sagen: Heute legen wir Fahrten von 20 Kilometer und weniger, also die überwältigende Mehrheit der täglichen Strecken und damit aller Strecken allgemein, mit Vehikeln zurück, die für Fahrten von Hunderten von Kilometern gebaut werden; eben weil sie auch diese zurücklegen sollen können müssen.… Weiterlesen

Bird, das bestfinanzierte E-Scooter-Startup, kommt jetzt auch nach Europa. Es beginnt mit Paris. Hauptkonkurrent Lime (E-Bikes und E-Scooter) hat die Expansion in Europa bereits begonnen. Limes E-Bikes sind zum Beispiel bereits in Berlin verfügbar.

Warum es wichtig ist: Neben E-Bikes und klassischen Fahrrädern sind E-Scooter die nächsten Vehikel, die per Smartphone und On-Demand die Fortbewegung revolutionieren. Mit ca. 24 km/h sind E-Scooter im Gegensatz zum Fahrrad (E oder nicht) allerdings ein deutlich neuartiger Formfaktor. Scooter und Fahrräder übernehmen über die On-Demand-Route zunehmend Wege von 1 bis 3 Kilometern.

Techcrunch über die Europa-Expansion von Bird:

“Paris is very forward-thinking on solving congestion issues and is one of the cities that’s dealing with the most congestion and pollution,” Bird Head of Europe, the Middle East and Africa Patrick Studener told TechCrunch.

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Micromobility: Warum VW eine Antwort auf die E-Scooter-Welle sucht (und auch benötigt)

Bird, Lime und der Angriff der Scooter in Europa