Waymo

Wie selbstfahrende Autos von Ford, Drive.ai, Uber & Waymo mit Fußgängern und anderen Autofahrern kommunizieren

19. November 2018 by Marcel Weiß

Gute Übersicht über die verschiedenen Wege, wie selbstfahrende Autos mit ihrer Umwelt kommunizieren (könnten) auf Axios:

Automakers are experimenting with different ways that cars can communicate intention to drivers and pedestrians.

Ford’s AVs have a screen on top of the windshield that blinks in various ways to signal their movements.

Drive.ai is testing Nissan NV200 robotaxis in Dallas with LED screens on their sides that display text in English.

Uber is exploring AV intention systems that could communicate to pedestrians using flashing lights, sounds and potentially a projection.

**Yes, but: **Waymo, it’s worth noting, has not equipped its cars with any special signals to communicate vehicle intent. It has instead focused on preparing its AI for the unpredictability of interactions with pedestrians.

„Waymo baut den Fahrer“: Warum Waymos erster Robotaxi-Dienst einen eigenen Namen bekommt

15. November 2018 by Marcel Weiß

Wie bereits seit längerem bekannt, will Waymo noch dieses Jahr aus seinem Phoenix-Test (welcher vor einem Jahr startete) den ersten regulären, also für alle verfügbaren Robotaxi-Dienst machen. Im Dezember soll es nun losgehen.

Das interessanteste Detail, das nun über Bloomberg an die Öffentlichkeit kam, ist, dass der Dienst nicht unter Waymo sondern unter einem neuen, eigenen Namen firmieren wird:

Waymo, the secretive subsidiary of Google’s parent company, Alphabet Inc., is planning to launch the world’s first commercial driverless car service in early December, according to a person familiar with the plans. It will operate under a new brand and compete directly with Uber and Lyft.

Waymo is keeping the new name a closely guarded secret until the formal announcement, said the person, who asked not to be identified because the plans haven’t been made public.

Waymo-CEO: „Car companies make cars, self-driving companies make drivers.“

2. August 2018 by Marcel Weiß

Bloomberg berichtet lesenswert über eine der Testfamilien in Phoenix, die Waymo im Alltag in einem Test-Programm einsetzen; Ende des Jahres soll Waymos Angebot in Phoenix verfügbar werden:

The Jackson family, along with some 400 neighbors in their Phoenix suburb, are volunteers in an ongoing test of Waymo’s autonomous ride-hailing business, which is expected to launch for paying passengers in the area by the end of the year. The Jacksons, who Waymo made available for this story, have largely ditched their own cars and now use self-driving vehicles to go almost everywhere within the 100 square-mile operating area: track practice, grocery shopping, movies, the train station. […]

Access to robotaxis has even managed to convince this 17-year-old to put off an American rite of passage: getting her driver’s license.

Zweifler verzweifeln: Wenn Waymo den ersten Dienst mit selbstfahrenden Autos startet

10. November 2017 by Marcel Weiß

Egal wie weit selbstfahrende Autos, Marke Level 5 (siehe hier für eine Erklärung der Autonomie-Level), noch weg sind. Sie sind näher als die Skeptiker denken.

Wie bereits seit geraumer Zeit gemunkelt, hat Waymo jetzt den ersten Dienst mit selbstfahrenden Taxis gestartet. Sprich: Es sitzt kein Mitarbeiter mehr am Lenkrad um notfalls einzugreifen. Kleine Schritte: Es sitzt noch ein Mitarbeiter hinten beim Gast, um notfalls einzugreifen.

Für Waymo ist der driverless service der erste Schritt zum ersten echten Produkt. Techcrunch:

at Web Summit today, Waymo CEO John Krafcik confirmed that Waymo’s first focus in terms of commercialization will be deploying a “Waymo driverless service.”

Such a service will probably resemble the current autonomous ride-hailing trial Waymo is running in Chandler, Arizona near Phoenix.

Der erste Dienst mit selbstfahrenden Autos kommt noch dieses Jahr von Waymo – was dahinter steht

9. Oktober 2017 by Marcel Weiß

Waymo, die Automobil-Tochter von Alphabet, plant noch dieses Jahr mit dem Start des ersten Dienstes, der selbstfahrende Autos anbieten soll. The real deal: Der kommende Dienst soll Endkunden selbstfahrende Autos ohne zur Sicherheit mit drinsitzenden Mitarbeitern anbieten. (Andere wie etwa Uber experimentieren mit ersten Diensten, bei denen allerdings Mitarbeiter mit an Bord sitzen.)

The Information (Paywall) hat die Hintergründe investigativ erarbeitet:

If successful, the planned ride-sharing service would be the first of its kind to operate without a person sitting behind the wheel. It’s hard to overstate the significance of that milestone. Despite the remaining challenges, which are vast, Waymo is widely considered to be ahead of its rivals in terms of software and hardware. […]

Waymo wants to remove that “safety” driver, according to two people briefed on the work.