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Umbruch der Transportbranche

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Selbstfahrende Autos: Softbank investiert 940 Mio $ in Nuro, Amazon beteiligt sich an 530 Mio.-$-Runde in Aurora

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nuro-2019

Langsam aber sicher nimmt das Rennen um selbstfahrende Autos fahrt auf, was man nicht zuletzt an den steigenden Summen sehen kann, die in die Startups des Sektors gesteckt werden.

Softbank hat Nuro auserkoren, mit seinem Vison Fund ein, zwei, drei Schritte nach vorn zur bringen. Nuro hat vom Vision Fund 940 Millionen US-Dollar erhalten, was die Bewertung auf 2,7 Milliarden US-Dollar hochtreibt. Das ist viel, aber auch der Modus Operandi beim 100 Milliarden US-Dollar schweren Vision Fund. (Ich habe letztes Jahr ausführlich über Softbank und den Vision Fund auf digital kompakt geschrieben.)

Ars Technica über Nuro:

The news comes after Nuro became one of the first startups in the world to begin operating a fully driverless commercial service on public roads.

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Bird-CEO: „Je mehr ich über das Transportwesen lerne, desto mehr realisiere ich, dass wir nicht selbstfahrende Auto oder mehr Tunnels brauchen. Alles, was wir brauchen, sind mehr Fahrradwege“

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Bird, das erste Scooter-Startup, das längst nicht mehr das einzige ist, ist heute in über 100 Städten aktiv (außerhalb der USA u.a. Paris und Wien). Bird gehört zu den Scooter-Startups, die Mobility aktiv weiterdenken. Deshalb immer interessant, wenn Bird-Gründer und CEO Travis VanderZanden ein Interview gibt.

TechCrunch fasst ein Interview zusammen. Über den Hintergrund zu Bird Zero, das erste selbst entwickelte Modell:

The company unveiled Bird Zero, in October, equipped with a digital screen to display riders’ speed, a tougher exterior and improved battery life.

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Die großen Automarken hätten sehr gern, wenn selbstfahrende Autos noch ein wenig länger auf sich warten lassen

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Brad Templeton über die Presseberichte, ein „Winter“ sei gekommen für die Entwicklung selbstfahrender Autos, welche nur zu gern von den etablierten Automarken der Presse gegenüber unterfüttert werden, um den kommenden Wandel vielleicht doch noch etwas hinauszögern zu können:

We continue to see lots of reports of a „pull back“ on robocars, a „winter“ of sorts. It is often presented as „the problem was harder than people expected“ […]

There is one factor not being talked about in the idea of a pull-back.

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Lukasz Gadowskis E-Scooter-Startup Flash will mit 55 Mio. € „Zehntausende“ Scooter in Europa platzieren

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Scooter-Flash-logo-2019

Ende letzten Jahres hatte ich auf digital kompakt ausführlich über den Hintergrund zu den sich häufenden Finanzierungsrunden in deutsche E-Scooter-Startups geschrieben. Gadowskis Flash war zu dem Zeitpunkt noch ein mehr oder weniger gut gehütetes Geheimnis/Gerücht. Jetzt ist die erste Finanzierungsrunde publik und für deutsche Verhältnisse reden wir hier von relativ vielen 55 Millionen Euro. (Credit where credit is due: Der Spiegel berichtete bereits Ende letzten Jahres von Quellen, die von 50 Mio. Euro für Flash sprachen.)

Andrii Degeler auf Tech.eu: „Six-month-old German e-scooter startup Flash raises €55 million“:

A new startup in the e-scooter space, Berlin-based Flash, has raised a gigantic Series A funding round of €55 million led by Target Global, the _Financial Times_ reports.

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Die deutsche Automobilbranche in der SUV-Falle

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Alle Automobilhersteller bauen und verkaufen heute SUVs, selbst ehemalige Sportwagenhersteller wie Porsche, weil:

  • diejenigen, die heute noch zuverlässig neue Autos kaufen, zunehmend auch nur noch diejenigen sind, die „fette“ Autos wollen (Und, vereinfacht gesprochen, alle anderen Käufer kaufen LAVs, unförmige, aber praktische Familienautos, die auch perfekt für kleine Großstadtparkplätze sind.)
  • und weil die etablierten Hersteller wie alle etablierten Unternehmen in reifen, saturierten Märkten nach „oben“ gehen, also da, wo mehr Umsatz und Gewinn pro verkauftem Produkt gemacht wird.
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Die vorhersehbare Evolution der E-Scooter

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Ninebot, der größte Hersteller von E-Scootern weltweit und (noch) Lieferant für fast alle On-Demand-Anbieter von E-Scootern, hat pünktlich zur CES neue Vehikel vorgestellt. Unter anderem das ‚Model Max‘, der erste E-Scooter, der sanft und zaghaft auf die Bedürfnisse von Flottenbetreibern zugeschnitten ist.

Das PCMag UK über das neue Modell:

The Shared Scooter Model Max, which can be customized for different e-scooter operators, is designed for shared usage scenarios. It’s more reliable and weather-resistant since e-scooters are often left strewn on sidewalks after use.

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Bosch träumt vom komplett vertikal integrierten eigenen Shuttle und mehr von der CES

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Bosch-Shuttle-2019

Bei der ARD erscheint man überrascht darüber, dass die Automobilhersteller zur CES tingeln statt zu den klassischen Automobilmessen. boerse.ARD.de:

Tatsächlich ist in der Wüstenstadt Nevadas alles vertreten, was in der Autoszene Rang und Namen hat. Daimler, BMW, Audi, VW, Toyota, Uber, Bosch, ZF, Conti – sie alle sind präsent auf der Consumer Electronics Show. Manche Autokonzerne wie zum Beispiel Daimler haben sich sogar ganz von der Automesse in Detroit verabschiedet und bevorzugen die CES in Las Vegas.

​Dabei ist die CES quasi seit jeher für viele Branchen Ground Zero für Produktkonzept-Marketing, die populärste Form kostenloser Markenwerbung.… Weiterlesen

Micromobility: Das E-Roller-Startup Emmy im Interview

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Hörenswertes Interview auf digital kompakt mit Emmy-Gründer Valerian Seither über die Arbeitsweise des Berliner Startups:

Mit Emmy (Webseite) haben sich Valerian Seither und sein Team bereits 2015 in einen Mischmarkt aus Elektromobilität und Sharing Economy vorgewagt. Der Mobilitätsanbieter agiert in einem ähnlichen Geschäftsfeld wie Carsharing-Dienste, nur dass die Berliner Elektroroller zur Vermietung via App anbieten.

Im Gespräch mit Moderator David Wortmann beschreibt Valerian Seither, wie es zu dieser Geschäftsidee kam und welche Strategie das Unternehmen dabei verfolgt.

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Infrastruktur für Micromobility: Niemand plant Brücken danach, wie viele Menschen einen Fluss schwimmend überqueren

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In den nächsten Jahren kommt ein größerer Kulturkrieg auf Deutschland zu, wenn das Auto erstmals ernsthaft den Straßenplatz mit vielen, anderen Fortbewegungsmitteln teilen muss.

Man kann das bereits heute regelmäßig beobachten, wenn neue Fahrradwege heißgeliebte Parkplätze verdrängen sollen. Der Tagesspiegel berichtet über ein solches Beispiel aus Berlin.

Dieses Argument wird man künftig öfter hören und lesen:

Ein älterer Herr versteht die Welt nicht mehr: Er habe in den letzten 40 Jahren in der Siegfriedstraße kaum Radfahrer gesehen.

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Natürlich wird Elektromobilität zu massiven Verschiebungen auf dem deutschen Arbeitsmarkt führen, und zwar schneller als gedacht

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Tagesschau: „Studie über Elektromobilität: Mehr E-Autos, weniger Jobs?„:

Durch den Übergang von Verbrennungs- auf Elektromotoren könnten in Deutschland langfristig Zehntausende Jobs wegfallen. „Im Jahr 2035 werden knapp 114.000 Plätze aufgrund der Umstellung auf den Elektroantrieb bei Pkw verloren gegangen sein“, sagt das Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) in einer Untersuchung voraus.

​Beim Fahrzeugbau könnten direkt 83.000 Arbeitsplätze wegfallen, während an anderer Stelle neue Jobs entstehen:

Im Fahrzeugbau direkt dürften 83.000 Arbeitsplätze wegfallen.

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